OBC的技术发展趋势
车载充电器（On-Board Charger, OBC）是新能源汽车的标配部件，负责将交流电网的电能转换为直流电为动力电池充电。随着新能源汽车市场的快速发展，OBC正在向更高功率、更高效率、更小体积和双向充放电的方向演进。
当前OBC的主流功率等级包括：单相3.3kW（家用慢充）、单相6.6kW（家用快充）、单相11kW（欧标）和三相22kW（欧标快充）。部分高端车型已开始配备双向OBC，支持V2G和V2H功能。
PFC级拓扑选择
传统Boost PFC：结构简单、成本低，但效率受限于二极管反向恢复损耗，适合3.3kW以下的低功率应用。
图腾柱（Totem-Pole）PFC：采用无桥结构，消除了整流桥的导通损耗，效率可达99%以上。是当前6.6kW及以上OBC的主流选择，SiC MOSFET和GaN HEMT是理想的器件选择。
维也纳（Vienna）整流器：三电平结构，适合三相22kW OBC，器件应力低、EMI性能好。
DC-DC级拓扑选择
LLC谐振变换器：通过谐振实现软开关（ZVS/ZCS），效率高、EMI低，是当前单向OBC的主流选择。
CLLC双向谐振变换器：在LLC基础上增加副边谐振电容，实现双向功率传输能力，适合支持V2G功能的双向OBC。
器件选型对比
在图腾柱PFC中，SiC MOSFET凭借零反向恢复电荷的优势，可实现最高效率；GaN HEMT在中低功率应用中具有更高的功率密度优势。在LLC/CLLC变换器中，SiC MOSFET在高压侧表现优异，Si MOSFET在低压侧仍具有成本优势。
军航科工半导体提供OBC全拓扑所需的功率器件产品线，并提供完整的OBC参考设计方案。